Il mio volo è atterrato a Haneda alle sei di sera, dopo undici ore, con l’Airbnb già prenotato ad Asakusa. La domanda che mi ero fatto prima di partire era semplice: quale treno prendo, senza sbagliare e senza spendere il doppio del necessario?
Tokyo è servita da due aeroporti molto diversi tra loro. Haneda è praticamente già in città: dal Terminal 3 sei a Shinagawa in 11 minuti di treno. Narita è a oltre 60 chilometri e il solo tragitto in centro occupa più di un’ora della tua giornata. La scelta del treno giusto dipende da due cose: da quale aeroporto atterri e, soprattutto, da dove dormi.
Io sono arrivato e ripartito da Haneda, e in questo articolo racconto com’è andata. Per Narita invece ho raccolto i numeri delle tre opzioni principali, confrontando i siti ufficiali di JR East e Keisei, perché è la domanda che mi facevo anche io quando valutavo i voli.
In breve: quale treno per dove
Se atterri a Haneda, la scelta è tra la Keikyū Airport Line se dormi a est o nord del centro (Asakusa, Ueno, Nihonbashi, con treni diretti senza cambi) e il Tokyo Monorail se dormi a sud (Hamamatsucho, Shimbashi, poi Yamanote verso Shibuya).
Se atterri a Narita:
- Narita Express (N’EX) se dormi a ovest o sud: Tokyo Station, Shibuya, Shinjuku diretti
- Skyliner se dormi a Ueno o Asakusa: il più veloce in assoluto, 36 minuti
- Access Express Keisei se vuoi spendere il minimo e non hai fretta.
I prezzi e gli orari che seguono li ho verificati ad agosto 2026 sui siti ufficiali di JR East, Keisei e Tokyo Monorail, ma le tariffe dei trasporti in Giappone cambiano (specie a aprile e ottobre). Ricontrolla sul sito della compagnia prima di partire.
Il mio caso: Haneda verso Asakusa
Il mio volo internazionale atterrava alle 18:00 al Terminal 3, dove arrivano quasi tutti i voli internazionali di Haneda. L’alloggio era ad Asakusa, sul lato est del centro, e la soluzione che mi ero segnato prima di partire era la più semplice: la Keikyū Airport Line.
Il motivo è una particolarità che non tutti sanno: molti treni Keikyū dall’aeroporto non terminano a Shinagawa, ma proseguono sulla linea Toei Asakusa della metro, arrivando fino ad Asakusa senza alcun cambio. Segui nei pannelli dell’aeroporto le indicazioni “Keikyu”, controlli su Google Maps la corsa diretta, sali, e mezz’ora e passa sei ad Asakusa. Il biglietto costa 599 yen con la IC card.
L’alternativa da Haneda è il Tokyo Monorail, che in un quarto d’ora scarso porta a Hamamatsucho (519 yen con IC). Ha senso se dormi dalla parte della stazione di Tokyo, Shimbashi o verso Shibuya, oppure se hai un JR Pass attivo, visto che il Monorail è gestito da JR East ed è incluso nel pass. Per arrivare ad Asakusa sarebbe stato un doppio cambio inutile.
Se atterri a Haneda con un orario serale, calcola che tra immigrazione, ritiro bagagli e treno arrivi in hotel quando le otto sono passate da un pezzo. Il konbini sotto casa a quel punto non è un ripiego: è la cena. Nel mio post su come usare i konbini in Giappone ho spiegato perché dopo una giornata di volo è la scelta più sensata che ci sia.
Un ultimo dettaglio che mi ero appuntato: da Asakusa Station all’Airbnb c’erano ancora dieci minuti buoni a piedi con le valigie, e su Google Maps avevo visto che un bus cittadino accorciava la strada. Non l’ho preso alla fine, ma se arrivi con bagagli pesanti vale la pena controllare: Maps mostra le linee di bus locali con la stessa precisione dei treni, e ne parlo in come muoversi in metro in Giappone con Google Maps.
Narita: N’EX, Skyliner o Access Express
Narita è un’altra storia. È lontano, e la differenza tra le opzioni è enorme sia nei tempi che nei prezzi. I numeri che seguono vengono dai siti ufficiali delle due compagnie ferroviarie.
Narita Express (N’EX)
Il treno di JR East, con posti riservati e spazio dedicato per i bagagli. È l’unico che ti porta direttamente nella parte ovest e sud del centro: Tokyo Station in circa un’ora, poi Shibuya e Shinjuku senza cambi.
- Tokyo Station: 3.140 yen
- Shinagawa, Shibuya o Shinjuku: 3.330 yen
- Biglietto andata e ritorno valido 14 giorni: 5.200 yen (risparmi circa 1.000 yen se riparti sempre da Narita).
Il round trip conviene solo se il volo di ritorno parte dallo stesso aeroporto, perché si usa una volta per entrare e una per uscire, niente di più. Molti itinerari invece mescolano arrivo e partenza tra Narita e Haneda, e in quel caso metà biglietto va sprecata. Nel mio caso la domanda non si poneva: volavo da e per Haneda, quindi l’N’EX non rientrava proprio tra le opzioni.
Se hai un JR Pass attivo dal giorno dell’arrivo, il N’EX è incluso: è di gran lunga l’opzione migliore in quel caso. Se stai ancora valutando se il pass conviene, nel post su quando prenotare lo Shinkansen e come funziona il JR Pass ho spiegato come fare i conti.
Skyliner
Il treno di Keisei, e il più veloce tra Narita e la città: 36 minuti fino a Nippori, poi fermata finale a Ueno. Usa linee dedicate dove tocca i 160 km/h, e ha solo posti riservati.
- Corsa singola: 2.580 yen
- E-ticket online: 2.310 yen
- Andata e ritorno acquistato online: 4.500 yen.
Il punto debole è geografico: ti lascia a Nippori o Ueno, nel quadrante nord-est. Se dormi ad Asakusa, Ueno o da quelle parti è perfetto e quasi sempre la scelta giusta. Se dormi a Shinjuku ti tocca un attraversamento della città in metro di mezz’ora, e a quel punto il N’EX diretto vale i soldi in più.
L’e-ticket online si compra sul sito Keisei e si scambia con la prenotazione del posto alle macchinette in aeroporto, evitando la fila alle biglietterie.
Access Express (il risparmio)
Se il budget è tirato, i treni locali Keisei portano a Nippori e Ueno per 1.240 yen (1.235 con IC card). Il prezzo è meno della metà dello Skyliner, il tempo sale a un’ora e un quarto circa, e non c’è posto riservato: con la valigia puoi stare in piedi o parcheggiarla vicino alla porta. Con l’ora di punta di mezzo, il tempo che risparmi con lo Skyliner spesso lo perdi comunque in stazione.
Gli errori comuni
Il primo è comprare l’N’EX andata e ritorno senza controllare da quale aeroporto riparti. Molti voli internazionali in economy prevedono arrivo e partenza da aeroporti diversi, e il round trip diventa carta straccia.
Il secondo è aspettare il “treno per Asakusa” senza guardare la destinazione. Sulla Keikyū non tutte le corse arrivano fino in fondo alla Toei Asakusa Line: alcune terminano prima o imboccano altre direzioni. La regola è semplice, guarda su Google Maps la corsa con zero cambi e controlla che la destinazione scritta sul treno combaci.
Il terzo è sottovalutare l’orario di atterraggio. Arrivare alle 18:00 significa raggiungere l’alloggio alle 20:00 passate, con check-in già problematico e cena ai limiti. Se puoi scegliere tra un volo che atterra a mezzogiorno e uno che atterra alle 18, e il prezzo è simile, il primo ti regala mezza giornata in più.
Il quarto, trasversale: presentarsi in centro con la valigia grande quando l’hotel accetta i bagagli solo dalle 15:00. Le soluzioni esistono e le ho raccontate nell’articolo su locker e spedizione bagagli in Giappone.
Qualche consiglio pratico
Prima di partire, carica la Suica sul telefono: è la IC card con cui paghi tutti questi treni (tranne lo Skyliner e l’N’EX a posto riservato, che vogliono il biglietto) e ti evita ogni biglietteria. Ho spiegato come farlo nell’articolo sulla carta Suica e come usarla dall’iPhone.
Non prenotare nulla in Italia per paura. N’EX e Skyliner si comprano in aeroporto in dieci minuti alle macchinette in inglese, e salvo picchi di alta stagione trovano sempre posto sulla corsa successiva. L’unica prenotazione che vale la pena fare da casa è l’e-ticket Keisei online, per lo sconto.
FAQ
Quanto costa andare da Haneda ad Asakusa? 599 yen con IC card, circa 35-40 minuti sul treno diretto Keikyū senza cambi.
Quanto costa andare da Narita a Shinjuku? 3.330 yen con l’N’EX, che arriva diretto. Con Skyliner più metro spendi meno ma impieghi di più e fai un cambio con i bagagli.
Il JR Pass copre questi treni? N’EX e Tokyo Monorail sì, perché sono JR East. Skyliner e Access Express no, sono Keisei e si pagano sempre a parte.
Devo prenotare i posti in anticipo? Per N’EX e Skyliner il posto è riservato di default quando compri il biglietto. Per Keikyū, Monorail e Access Express non esiste prenotazione: si sale e si sta dove c’è spazio.
In conclusione
Guarda prima dove dormi, poi scegli il treno. Da Haneda hai due opzioni valide comunque, economiche e senza troppi pensieri, qualunque sia la destinazione. Da Narita invece la geografia decide quasi da sola: Skyliner se stai a est (Ueno, Asakusa), N’EX se stai a ovest, Access Express se il tempo non è un problema e vuoi spendere meno.